克鲁斯将于今年年底在菲尼克斯和奥斯汀推出robotaxi服务

　　该公司目前只在旧金山的一个城市运营叫车服务，今年早些时候，该公司在那里获得了开始向客户收取骑乘费用的许可。这项服务需要数年时间才能扩大规模；克鲁斯现在表示，它可以在90天内在两个新城市实现同样的效果。

　　该公司通过与沃尔玛的交付合作伙伴关系在凤凰城进行了自主测试。但该公司尚未在奥斯汀部署任何车辆，克鲁斯首席执行官凯尔·沃格特（Kyle Vogt）表示，这是史无前例的。

　　“人们认为这可能需要几年时间”

　　“在奥斯汀，我真正感到兴奋的是，我们将从零足迹-没有地图，地面上没有基础设施-在大约90天内实现我们第一次创收的无人驾驶游乐设施，”沃格特周一在高盛（Goldman Sachs）会议上发言时说。“人们认为这可能需要几年时间。”

　　事实上，克鲁斯在旧金山推出付费无人驾驶出租车服务确实花了数年时间。该公司原本计划在2019年在那里推出一项商业robotaxi服务，但在确定该技术还没有完全准备好后，未能如愿。

　　目前，克鲁斯在旧金山提供一系列服务，从白天驾驶无人驾驶汽车（配备安全驾驶员）到夜间驾驶全无人驾驶汽车。（该公司目前禁止在白天提供无人驾驶游乐设施。）

　　目前，只有少数AV运营商在公共道路上实际部署了全无人驾驶车辆，也称为4级自动驾驶车辆。Alphabet的自动驾驶部门Waymo已经在菲尼克斯郊区运营了几年的4级车辆，包括付费客户乘坐的车辆。它计划在未来几个月在旧金山和周边城镇推出一项付费服务。

　　现代和Aptiv的合资企业Motional正在拉斯维加斯测试其L4车辆。俄罗斯科技巨头Yandex在2020年的消费电子展期间在拉斯维加斯测试了其4级车辆，但在俄罗斯入侵乌克兰后关闭了在美国的业务。2020年末，中国科技公司百度开始在其本国测试没有安全驾驶人的车辆。

　　沃格特在今天的评论中暗示，克鲁斯与通用汽车的关系使其比竞争对手更具优势，这要归功于后者在大规模制造汽车方面的专业知识。这将确保Cruise不仅可以在新城市快速部署车辆，而且可以在吸收每次新发射相关成本的同时这样做。

　　“每个新市场都有开销，”他说。“我们策划了一条下滑路径，一方面，我们正在进行的技术改进打开了新的市场，比如新的能力-可能是恶劣的天气或其他因素-另一方面，你可以看到我们正在提高制造能力，将汽车推向这些市场。”

　　克鲁斯目前的车队由雪佛兰博尔特电动车组成，配备了摄像头、雷达和激光雷达等传感器。该公司正在密歇根州的一个试验场测试其下一代汽车Cruise Origin，计划明年增加产量。

　　沃格特说：“Origin现在是一辆真正的汽车，我们目前正在封闭的球场上进行测试。”。“它实际上是在这里自主驾驶。”

　　Vogt预测，到2025年，Cruise将产生高达10亿美元的年收入，这是一个大胆的声明，因为AVs的推出速度非常慢。